战机高速飞行，机腹弹舱悄然打开，一枚外形尖锐的导弹从舱内滑落。几秒钟后，导弹尾部喷出熊熊火焰，以超过5马赫的速度冲向天空。这一幕并非科幻电影中的虚构场景，而是未来空中打击的真实写照——鹰击-19空射版可能已经悄悄问世，甚至能够装进歼-36第六代战机的弹舱，成为一种颠覆海战规则的“航母杀手”。
鹰击-19的最大特点就是它的“全能”能力。它能够在超低空的近千米速度下，精确打击敌机的主机和发动机；同时，它也能在近2000米的高空速下，攻击目标机的机身和尾部，甚至打击机翼和机身，确保敌机被彻底摧毁。除了其卓越的空中打击能力，鹰击-19还与潜射鱼雷系统完美对接，未来或能通过舰载垂直发射系统等先进方式进行发射，进一步推进海、陆、空三维作战一体化的高科技战术。
这种跨平台设计将敌方的防御体系置于被动地位，几乎让对方无可应对。潜艇可以在远海深处隐藏，悄然发起攻击，先发制人地打击敌方的陆基或海上平台；同时，战机则从高空以极快速度飞行，发起突然袭击，将敌人作战平台击中，实现立体化、饱和式的打击。
歼-36的弹舱是鹰击-19空射版的理想容器。根据公开的研究资料显示，一种长4.6米、直径0.5米、重量约1.15吨的高超音速导弹，完全可以适配战机的内置弹舱。而歼-36的机腹主弹舱长度可达到7米，足够容纳鹰击-19并还有多余空间。这不仅意味着可以携带更多导弹，也为未来垂直发射系统的模块化设计提供了潜力，能够容纳更多的作战需求。
展开剩余65%高空发射为鹰击-19带来了质的飞跃。当战机在2万米的高空以2马赫的速度投放导弹时，导弹因为空气稀薄、阻力小，能够获得充足的初始动力，超燃冲压发动机可以迅速进入最佳工作状态。由于导弹采用吸气式发动机，能够直接使用大气中的氧气，这就不需要携带氧化剂，大大减轻了导弹的重量，提高了推重比，射程也能轻松超过1000公里。这意味着歼-36可以在敌方防空区域外安全发射导弹，完成打击任务后迅速撤离，留给导弹自主突防的机会。
鹰击-19能够在5至7马赫的高速巡航下持续飞行，其末端复杂的机动能力使得传统防空系统几乎无法应对。导弹结合了固体助推火箭和超燃冲压发动机的双重推进系统，全程可以在大气层内保持高速飞行，并且可以灵活地进行S形机动规避，或以突然俯冲的方式掠海攻击。这样的“变速变轨”动态弹道战术，使得传统防空系统的拦截变得极为困难，因为这些系统通常依赖固定轨迹预测，计算量和拦截难度显著增加。
虽然美军的宙斯盾系统能够同时追踪和监控上百个目标，但其拦截能力始终受到限制，通常每次只能应对十多个目标。而如果面对多方向、多高度、多波次的立体饱和攻击，宙斯盾系统的防御能力几乎会被耗尽，无法有效应对来袭的火力。
随着高超音速导弹和第六代战机的结合，未来的海战格局可能会发生彻底改变。隐身能力的提升使得歼-36等隐身战机能够在敌方防空网外，在敌人预警系统的探测范围之外发动致命攻击，完全突破敌方防线。
在这种新型战术下，战机可以同时发射多枚导弹，通过不同的飞行轨迹进行“时空差”攻击。部分导弹可以从高空俯冲，另一些则可以低空贴海突进，还有的可能急转弯绕到敌机的侧翼。这样的多重攻击方式使敌方的防空火力、地面指挥系统和其他防空部队难以有效应对，在极短时间内必须应对不同速度、不同角度的攻击，这会让防御方的传统拦截方式几乎无效。
随着高超音速威胁的日益加剧，美国已经将其视为未来的主要威胁，并加速了反高超音速技术的发展。新型的AN/SPY-6雷达具有超高的灵敏度，对目标的探测能力比旧版雷达高出了30倍，尤其对隐身目标和高超音速战机的探测能力大大增强，已引起业界广泛关注。
然而，仅仅依靠雷达的升级远远不够，拦截弹的响应速度、火力的合理分配等方面仍然需要进一步提升。这一系列技术突破需要时间和努力才能实现。随着鹰击-19的空射版本问世，反应窗口的压缩将进一步推动我国攻防战略的升级，推动战略博弈迈向更高层次。
随着鹰击-19从潜射向空射等多式联合作战方式不断发展，它所体现的“火力投送不再依赖单一平台，而是通过各个平台之间的协同实现跨域杀伤”这一核心理念，将逐渐成为未来战争的主流。未来这种跨域杀伤的思路将被广泛应用到其他新型火力投送平台上，逐步形成以“跨域杀伤”为核心的现代火力投送体系雏形。
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