
战机高速飞行,机腹弹舱悄然打开,一枚外形尖锐的导弹从舱内滑落。几秒钟后,导弹尾部喷出熊熊火焰,以超过5马赫的速度冲向天空。这一幕并非科幻电影中的虚构场景,而是未来空中打击的真实写照——鹰击-19空射版可能已经悄悄问世,甚至能够装进歼-36第六代战机的弹舱,成为一种颠覆海战规则的“航母杀手”。
鹰击-19的最大特点就是它的“全能”能力。它能够在超低空的近千米速度下,精确打击敌机的主机和发动机;同时,它也能在近2000米的高空速下,攻击目标机的机身和尾部,甚至打击机翼和机身,确保敌机被彻底摧毁。除了其卓越的空中打击能力,鹰击-19还与潜射鱼雷系统完美对接,未来或能通过舰载垂直发射系统等先进方式进行发射,进一步推进海、陆、空三维作战一体化的高科技战术。
这种跨平台设计将敌方的防御体系置于被动地位,几乎让对方无可应对。潜艇可以在远海深处隐藏,悄然发起攻击,先发制人地打击敌方的陆基或海上平台;同时,战机则从高空以极快速度飞行,发起突然袭击,将敌人作战平台击中,实现立体化、饱和式的打击。
歼-36的弹舱是鹰击-19空射版的理想容器。根据公开的研究资料显示,一种长4.6米、直径0.5米、重量约1.15吨的高超音速导弹,完全可以适配战机的内置弹舱。而歼-36的机腹主弹舱长度可达到7米,足够容纳鹰击-19并还有多余空间。这不仅意味着可以携带更多导弹,也为未来垂直发射系统的模块化设计提供了潜力,能够容纳更多的作战需求。
展开剩余65%高空发射为鹰击-19带来了质的飞跃。当战机在2万米的高空以2马赫的速度投放导弹时,导弹因为空气稀薄、阻力小,能够获得充足的初始动力,超燃冲压发动机可以迅速进入最佳工作状态。由于导弹采用吸气式发动机,能够直接使用大气中的氧气,这就不需要携带氧化剂,大大减轻了导弹的重量,提高了推重比,射程也能轻松超过1000公里。这意味着歼-36可以在敌方防空区域外安全发射导弹,完成打击任务后迅速撤离,留给导弹自主突防的机会。
鹰击-19能够在5至7马赫的高速巡航下持续飞行,其末端复杂的机动能力使得传统防空系统几乎无法应对。导弹结合了固体助推火箭和超燃冲压发动机的双重推进系统,全程可以在大气层内保持高速飞行,并且可以灵活地进行S形机动规避,或以突然俯冲的方式掠海攻击。这样的“变速变轨”动态弹道战术,使得传统防空系统的拦截变得极为困难,因为这些系统通常依赖固定轨迹预测,计算量和拦截难度显著增加。
虽然美军的宙斯盾系统能够同时追踪和监控上百个目标,但其拦截能力始终受到限制,通常每次只能应对十多个目标。而如果面对多方向、多高度、多波次的立体饱和攻击,宙斯盾系统的防御能力几乎会被耗尽,无法有效应对来袭的火力。
随着高超音速导弹和第六代战机的结合,未来的海战格局可能会发生彻底改变。隐身能力的提升使得歼-36等隐身战机能够在敌方防空网外,在敌人预警系统的探测范围之外发动致命攻击,完全突破敌方防线。
在这种新型战术下,战机可以同时发射多枚导弹,通过不同的飞行轨迹进行“时空差”攻击。部分导弹可以从高空俯冲,另一些则可以低空贴海突进,还有的可能急转弯绕到敌机的侧翼。这样的多重攻击方式使敌方的防空火力、地面指挥系统和其他防空部队难以有效应对,在极短时间内必须应对不同速度、不同角度的攻击,这会让防御方的传统拦截方式几乎无效。
随着高超音速威胁的日益加剧,美国已经将其视为未来的主要威胁,并加速了反高超音速技术的发展。新型的AN/SPY-6雷达具有超高的灵敏度,对目标的探测能力比旧版雷达高出了30倍,尤其对隐身目标和高超音速战机的探测能力大大增强,已引起业界广泛关注。
然而,仅仅依靠雷达的升级远远不够,拦截弹的响应速度、火力的合理分配等方面仍然需要进一步提升。这一系列技术突破需要时间和努力才能实现。随着鹰击-19的空射版本问世,反应窗口的压缩将进一步推动我国攻防战略的升级,推动战略博弈迈向更高层次。
随着鹰击-19从潜射向空射等多式联合作战方式不断发展,它所体现的“火力投送不再依赖单一平台,而是通过各个平台之间的协同实现跨域杀伤”这一核心理念,将逐渐成为未来战争的主流。未来这种跨域杀伤的思路将被广泛应用到其他新型火力投送平台上,逐步形成以“跨域杀伤”为核心的现代火力投送体系雏形。
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